。学校观念 。门口
。更安重构中小学校门口次序。全更 高杨杰 。有序 当时 ，学校一些城区中小学规划很大 ，门口学生数量达三四千乃至更多。更安在这些大规划学校
，全更每到放学时刻，有序几千个家庭的学校时刻表在这里交汇 ，有的门口家长提早两小时占位
，有的更安因交通延误在车流中曲折 ，还有的全更白叟总记错孩子班级的放学方位，放学作业动辄消耗几十分钟 。有序缓解规划大的学校校门口的拥堵问题 ，要打破添加人力、加强错峰的线性思想 ，转而向空间要素寻求解题思路
。 规划布局，构建严密的时空“坐标系” 。大规划学校可将学校的鸿沟转化为资源
。以我校为例 ，自2022年起，学校师生数量超越6000人
。咱们测验过延伸错峰时刻 、增设接送卡点等惯例手法 ，但都作用欠安 ，直到一次校务例会上，德育处担任人嘟囔了一句：“如果把路封了 ，几个校门一起敞开 ，多几个班级一起放学 ，速度更快
，也更安全
。”这为咱们翻开了思路。学校东门衔接主干道 ，适宜低年级快速分散 ，西北门对面是一个社区
，邻近的丁字路口是一条主干道 ，长长的辅道可便利中高年级家长泊车 。最为要害的，是要为每个班级规划专属“时空坐标” 。比方一年级19个班 ，在规矩时刻按每组4个班抵达固定地址放学
。再比方 ，六年级（5）班对应西北门西侧的第5盏路灯
。这些看似苛刻的定位 ，实则是将笼统时刻转化为可接触的空间言语 。 各司其职 ，深化协同共治的教育生态
。在这个进程中 ，校家社都要举动起来 。各年级组长可带领班主任树立班级分流模型
，德育处担任搜集家长接送数据 。以我校为例，15%的家长步行接孩子 ，47%的家长骑行电动车 ，还有4%的家长挑选校车接送。当咱们把上下学暂时交通控制的请求放在交警队长面前时
，他坚定地说 ：“为了孩子的安全 ，非交通主干道
，能够履行。社会人员的解说作业 ，咱们来完结 。”家委会则依照每天10人轮番执勤的办法 ，帮忙值周教师做好放学作业 。从此 ，交警
、民警
、巡特警 、城管
、大街办、家长筑起一张安全“护学网” ，为孩子们护航 。 场景转化
，让校门口变成活动的育人讲堂 。施行暂时交通控制
、分门放学 ，咱们发现了一些奇妙改动 ，二年级学生开端自发收拾书包 ，由于他们知道放学前5分钟归于“静音预备时刻” 。家长群里开端撒播克己接送攻略图 。最惊喜的是 ，校门口交通事端率归零后
，毗连社区的交通事端同步下降21%——次序的能量正在产生涟漪效应 。 作为学生数量多的九年一贯制学校
，次序的重构不只处理了放学的难题，更在无形中培养了学生和家长的规矩认识和文明素质 。我深入感到 ，所谓教育办理 ，不过是发明让夸姣天然生长的条件 ，让每个参加者都成为调和韵律的发明者
。 （作者系陕西师范大学博士研讨生
、西安高新第二学校校长） 。 。建言
。 。家校无妨一起拟定接送行为契约 。 张玉萍 。 打破校门口拥堵的空间格式 ，要害是人流 、车流的分散
。怎么将本来被迫添加人力、物力的做法，转为家校携手共治
？可经过拟定家校行为契约 ，聚集校门周边空间布局与运用规矩，重塑校门口的文明次序 。 一是划定“文明半径圈”
，空间分层赋能 。面对校门口“车辆围城”的困局，可摒弃传统的阻隔控制
，转而发起师生家长一起制作“校门空间确诊图” 。可划定学校周边100米文明半径圈层 ，赋予不同圈层空间价值
。在红色警戒区（0—50米）设置可升降阻隔桩 ，上下学时段主动构成步行长廊
，地上喷涂“大手松开处”暖心标识 。在黄色缓冲带（50—100米）建立六边形等候亭 ，每个亭子对应两个班级
，亭顶装置电子班牌
，实时显现放学进展
。绿色拓展区（100—200米） ，即在周边商铺设置“文明驿站” ，家长凭电子信誉积分可兑换免费泊车时长 、收取等候咖啡等服务 。 二是共绘“亲子接送地图” ，清晰空间鸿沟。学校可联合家长一起制作“接送地图”
，清晰接送区域与禁停规模 ，两边一起签定《百米接送承诺书》，划定校门百米禁停区 ，保证校门周边有满足的空间供人员分散 。可在校门外设置五颜六色地标集散区 ，以不同色彩区别班级或年级的接送点
，让家长和学生一望而知 ，削减因寻觅接送点而产生的紊乱 。 三是立异“探路者计划”，优化接送路途 。学校还可推出“探路者计划”
，鼓舞亲子实地勘测安全路途 。家长和学生走出学校，一起调查周边交通状况和路途布局 ，寻觅安全 、快捷的接送路途。可约请交通专家为家长和学生解说交通安全常识
，辅导他们挑选适宜的路途 。经过实地勘测 ，让家长和学生发现一些平常简略忽视的安全隐患 。 四是施行“双校门分流战略” ，减轻单点压力。学校可依据班级方位规划离校最佳路途 ，施行双校门分流战略
。各班提早向家长详细阐明分流路途和留意事项，学校组织教师和志愿者在校门处引导学生。使用信息技术手法开发离校路途导航小程序
，家长经过手机即可查看孩子的离校路途和估计抵达时刻 ，保证家校的“无缝对接”
。 “空间有约”文明半径的重塑
，丈量着孩子独立行走的勇气 ，检测着家长适度甩手的才智 ，见证着规矩向素质蜕变的进程
，让拥堵的校门口变成了素质提高的实践场 ，等候区化身为生长驿站 ，阻隔桩变成了育人路标。 （作者系吉林省敦化市试验小学校党支部书记
、校长） 。 。设置“双层校门”添加缓冲空间 。 毕波 周宜笑 。 校门口的交通问题 ，本质上是机动车 、行人、接送家长和学生之间的路权分配问题 。怎么在有限空间内优化校门办理 ，既保证学生安全 ，又提高通行功率 ？经过“双层校门”的规划与改造，添加灵敏、赋有耐性的缓冲空间
，是一个可行的优化计划
。 以往 ，学校门口只要一扇大门 ，师生 、家长
、车辆在有限空间内交织跋涉
，顶峰期尤为拥堵 。依据实践经历 ，一个比较可行的优化计划是使用学校主进口地上与路面 、修建与地上之间的高差联系，构成“双层校门”过渡地带 ，既让师生有序收支 、家长有序等候 ，又不过多影响师日子动 。 详细而言 ，能够依据场所特征 ，在校门内侧约10米处
，加设一道内部缓冲门或进行空间立体规划，构成50平方米至100平方米的“外门—缓冲区—内门”的双层结构 。这一区域不占用城市路途 ，在门口营建出一片柔性的非正式空间 ，构成介于校内和校外的“野外森林”，既让师生家长不必直接纳支学校就能具有一片等候地带，又不因过度规划而约束上下学接送人群的日常行为活动。在提高安全性的一起 ，让校门空间具有更多的可能性
。 国内外相关事例标明，这一规划改造具有三大优势：一是扶引疏滞 ，防止拥堵。上学时
，外门仅答应家长等候
，学生进入缓冲区后 ，需按次序经过内门进入学校 ，放学时，缓冲区答应家长有序进入
。二是缓冲等候 ，保证安全 。缓冲区内设有防滑铺面 、护栏以及雨棚 、必要的景象廊架等 ，使学生在入校 、家长等候接送时愈加安全舒适 。三是分流人流
，提高通行功率
。在校门邻近鼓舞慢行通行优先 ，将校车 、私家车接送区域外移至缓冲区外侧，并协作交管部门建立“即停即走”接送点 ，削减车辆在校门口长时刻逗留搅扰 。一起
，引导步行与骑行的学生和家长分道通行 ，防止不同通行办法的人流穿插。 合理的空间规划和办理优化 ，能够有用提高校门口上下学的安全性和次序感。一起 ，经过微改造、提颜值 、增功用 ，还有助于打造校门口等候的“美好空间” ，让家长接送变得更温馨 、更有序 。 （作者别离系北京林业大学园林学院城乡规划系讲师
、我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员） 。 。经历。
。“关车门”服务巧解校门口拥堵 。 王凯 。 我校坐落江苏省南京市幕燕风光带景区门口，学校200米规模内有一所中学
、一所小学、两所幼儿园、两个社区和一个城市大型购物中心 ，周边路途资源极端有限
。上下学顶峰时段
，校门口总是被拥堵和紊乱笼罩 。请物业人员
、家长志愿者和值勤教师组成专门部队 ，为孩子“关车门”
，成为改进现状的要害打破口。 在施行“关车门”服务前
，校门口的交通状况可谓一团糟 。家长随意停靠车辆
，家长还要下车帮孩子开门
、拿书包和收拾物品 ，需求花费不少时刻。一起
，孩子们在紊乱的环境中下车 ，稍有不小心就可能产生风险。 学校组织相关人员展开评论 ，决议组成一支护学部队
，身穿一致的红马甲 ，专门担任为孩子关上车门 。物业人员具有专业的次序保护才干，能有用地引导车辆停靠；家长志愿者了解学生状况，与孩子交流起来愈加顺利；值勤教师则能够从教育和办理的视点
，重视学生的状况 ，保证整个进程安全有序 。学校对参加人员进行了全面训练，包含交通引导常识、与家长和学生的交流技巧
、紧急状况的应对办法等 ，咱们愈加清晰了自己的职责和作业流程 。 每天上下学时段 ，“红马甲”早早来到校门口 。当接送孩子的车辆慢慢驶来时 ，物业人员上前引导车辆停靠在指定方位
。紧接着 ，“红马甲”箭步走到车旁
，微笑着翻开车门 ，协助孩子下车
，一起接过书包 ，然后悄悄关上车门
，并向家长挥手暗示能够脱离 。本来需求家长花费数分钟才干完结的作业
，现在短短十几秒就能处理 。 自从施行“关车门”服务以来，校门口的交通状况得到了明显改进 。车辆不再像从前那样排起长龙 。孩子们下车后
，在专人的引导下有序进入学校，削减了安全隐患 。这项服务还增进了学校、家长和学生之间的爱情 。家长对学校作业愈加认可和支撑 ，孩子们感受到关爱 ，也能更开心肠投入学习
。 看似简略的“关车门”行为，背面蕴含着学校对师生安全的高度重视，是校门口交通管理的要害“钥匙” 。它不只翻开了校门口交通拥堵的这把“锁”
，更营建了一个安全、温馨的学校周边环境 。 （作者系江苏省南京市第二十九中学幕府山初级中学校长） 。
。“安全闪送”课程破解校门口困局 。 陈雪。 迟早顶峰时段
，一些学校的校门口被无序停靠的机动车
、电动车抢占，车辆拥堵带来的安全问题 ，已成为学校安全管理中的“恶疾”。学校的“安全闪送”课程将书包翻找耗时
、车辆盲区风险等实际痛点 ，转化为跨学科实践的鲜活资料 ，为破解困局注入了新思路 。 师生经过接连两周的定点调查与数据收集，一起梳理出形成校门拥堵的三大中心症结：书包翻找耗时过长、车辆停靠视点不合理、安全风险认知单薄 。针对以上症结 ，学校组成了由品德与法治、数学
、劳作等6门学科教师组成的“安全闪送”课程跨学科教研组 。团队成员遵从所教学科的常识关键和实践要素
，对实在场景的要素进行拆解 ，将形成校门拥堵的若干小问题逐个转化为课程资源 。 这门特别的安全课程 ，既包含培养安全认识与公民职责感的品德修养模块，也有解构现象的言语表达模块 ，还有兼具空间建模与算法优化的数学剖析模块 、东西立异与行为标准的劳作实践模块
，以及融入风险可视化的美术规划模块 。科学而有用的课程规划构成了多学科合力，构成多维度破解实际难题的教育举动链 。 该安全课程一直遵从“场景即讲堂、数据即教材”的施行逻辑 。当数学公式转化为举动指南 、美术创造触发职责认知 ，学生在破解校门困局中悄然完结从学科思想到公民素质的跨过。在语文课上 ，学生经过剖析家长的泊车数据编撰调研陈述 ，发现“书包翻找耗时占逗留时刻63%”的症结 。在数学与劳作交融的实践场
，学生发现80%的家长泊车视点小于30度
，简略导致拥堵，他们随即用三角板测算车道并规划出45度斜停计划 ，使合规泊车率一个月内从21%跃升至68%
。劳作课则化身“收纳应战营”，学生需在30秒内完结书包分层收纳
、水杯旋盖查看 、鞋带快速打结等应战 ，下车耗时从37秒紧缩至15秒 。美术课上
，学生将剐蹭事端改编为《风险三秒钟》漫画 ，将开车门剐蹭的4秒惊险进程浓缩为生动的画面 ，推进学校晨间剐蹭事端下降65%。 自“安全闪送”课程施行以来，学校晨间拥堵削减23分钟 。在多学科协同下 ，校门拥堵的困局变成了学生素质培养的讲堂——当扎根实在的日子 ，处理问题的进程便是教育自身 。 （作者系四川省成都市石笋街小学校校长） 。 。“接力式过马路”缓解校门口压力。 李建平 。 山东省济南高新区金谷小学具有近2000名学生 ，学生上下学安全一直是学校最关怀的问题。学校坐落交通繁忙的区域 ，学校东西两边的马路常常门庭若市。学校南门斜对面的大型社区居住着学校的大部分生源 ，小区居民的日常出行与学生上下学的人潮在此交汇 ，构成了一幅拥堵的画面
。 曩昔，家长们习气送孩子到校门口 ，开车
、步行 、骑电动车的家长常常堵满了校门口 。学校从前测验在顶峰期实施“两端围堵”的交通办理办法 ，但难以阻挠拥堵的浪潮
。学校还采用家长主张推广车辆“盘绕式接送” ，即送孩子的车辆在东侧路口绕一圈后 ，在学校门口泊车
，由家长志愿者和执勤教师敞开“6秒快接”——孩子提早收拾书包 、做好预备
，车辆停稳瞬间完结接送。这一办法尽管缓解了部分压力 ，却未能从根本上处理小区家长和孩子面对的问题 。让他们绕路 ，无疑添加了时刻和旅程本钱 ，但若答应家长直接横穿马路接送孩子 ，往复的人流会让交通拥堵愈加落井下石 。 “接力式过马路”的创意就在这一窘境中孕育而生 。这一计划由学校联合家委会 、交警大队一起参议并拟定 ，将安全防地从校门口前移，直达社区门口。在每天上学
、放学的顶峰时段 ，由身着一致标识服的执勤教师手持小红旗 ，在小区门口组织孩子们过马路。孩子们在引导下 ，排好规整的列队，静静等候交警宣布的通行信号 。一旦收到信号，孩子们在教师的指引下走向马路对面的学校 。执勤教师一前一后相随，不时提示孩子们留意交通安全。与此一起，另一名执勤教师已从学校门口动身 ，赶赴小区门口的接应点 ，预备迎候并组织下一批孩子上学
。这一进程高效流通
，家长不必再送学生到校门口
，过马路的人流量削减了三分之二 ，校门口的交通压力也得到了极大缓解 。 “接力式过马路”是学校 、家庭和社会三方严密协作的生动表现 ，是社会各界对孩子们的无声关爱 。经过这一举动 ，学生的自我保护认识和自我办理才干明显增强
。学校与社区经过严密协作 ，为学生撑起了安全保护伞 ，也为学校周边的交通办理供给了新的思路
。 （作者系山东省济南高新区金谷小学副校长） 。
。众议 。 辽宁省大连市第二十八中学党支部书记、校长姜策 ：最难的是改动家长的习气 ，许多家长怕接孩子占不到有利方位
，常常会早早抵达校门口，咱们经过“给家长的一封信” 、班级群接龙 、现场模仿演示及劝导等办法 ，让家长信任学校的错时组织是科学合理的，让时刻观念渗透到每个家庭。 我国教育科学研讨院区域教育研讨所助理研讨员曾汶婷：当时
，许多中小学校都设置了“护学岗”
，“护学岗”人员的年纪 、工作较为多元 ，学校应展开体系的训练演练，在遍及一般安全常识 、把握应急处理办法的基础上 ，为其教授专业防护技术
，并定时展开实战演练 ，模仿校门口可能产生的突发事件场景 ，增强其防护才干
。 吉林省延吉市第三高级中学党支部副书记金铁永 ：在重复证明后 ，咱们构建了三级错峰分流机制 ，将全校40个班级划分为3个批次 ，每批次距离15分钟放学 ，一起在东西两边拓荒专属等候区。低年级家长经过“电子围栏”接纳定位信息 ，高年级学生则按指定路途自主离校 。为破解“提早占位”恶疾 ，咱们与社区协作敞开周边泊车场 ，家长凭电子预定凭据可享受半小时免费泊车 。 辽宁省大连市甘井子区华中小学校长李信德 ：学校紧邻大型商贸区 ，学生上学放学期间正好是商贩摆摊运营的顶峰期 ，学校研讨细化多条整治办法 ，包含在易堵点位增设多个“安保岗” ，争夺警力支撑
，继续展开学校周边环境专项整治举动 ，与商场办理部门交流 ，向商户摊贩耐性解说 ，引导摊贩标准有序运营。
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